Depende de un flujo de aire que entra a través de las válvulas situadas en la parte frontal del reactor donde se mezcla con el combustible que sale de un conjunto de inyectores situados en el sistema de válvulas. Una bujía hace explotar la mezcla, haciendo que la fuerza de la explosión acelere los gases en ambas direcciones lo cual provoca que las válvulas de admisión de aire se cierren haciendo que el gas se vea forzosamente obligado a salir por el tubo de salida de gases, produciendo el empuje, y luego crea un vacío haciendo que las válvulas de admisión vuelvan a abrirse para posteriormente repetir la operación.
viernes, 23 de marzo de 2012
Funcionamiento del PULSORREACTOR
Aquí se puede ver un vídeo que muestra un pulsorreactor en accíón. El funcionamiento de este motor es así:
Depende de un flujo de aire que entra a través de las válvulas situadas en la parte frontal del reactor donde se mezcla con el combustible que sale de un conjunto de inyectores situados en el sistema de válvulas. Una bujía hace explotar la mezcla, haciendo que la fuerza de la explosión acelere los gases en ambas direcciones lo cual provoca que las válvulas de admisión de aire se cierren haciendo que el gas se vea forzosamente obligado a salir por el tubo de salida de gases, produciendo el empuje, y luego crea un vacío haciendo que las válvulas de admisión vuelvan a abrirse para posteriormente repetir la operación.
Depende de un flujo de aire que entra a través de las válvulas situadas en la parte frontal del reactor donde se mezcla con el combustible que sale de un conjunto de inyectores situados en el sistema de válvulas. Una bujía hace explotar la mezcla, haciendo que la fuerza de la explosión acelere los gases en ambas direcciones lo cual provoca que las válvulas de admisión de aire se cierren haciendo que el gas se vea forzosamente obligado a salir por el tubo de salida de gases, produciendo el empuje, y luego crea un vacío haciendo que las válvulas de admisión vuelvan a abrirse para posteriormente repetir la operación.
PULSORREACTOR
El pulsorreactor es un tipo de reactor nacido en Alemania creado por Paul Schmidt alrededor de 1920. Fue el primer reactor fabricado en serie para fines bélicos de la historia.
Existen dos clases de pulsorreactores: el pulsorreactor de válvulas y el pulsorreactor sin válvula.
Los pulsorreactores sin válvula:
Estos pulsoreactores son el máximo exponente de la evolución del pulsoreactor. Los primeros modelos empezaron a aparecer pasada la Segunda Guerra Mundial. Las naciones aliadas empezaron a investigar el potencial de estos reactores para diversos fines, y empezaron a desarrollar pulsorreactores sin válvulas para poder alargar su vida útil y así poder aprovechar las posibilidades que podían ofrecerles, aunque la llegada del turborreactor ahogó a esta tecnología por completo Existen multitud de modelos, pero el más eficiente y el más conocido es el denominado Lockwood Hiller.
Los pulsorreactores con válvula:
Tiene una válvula mecánica en su interior con el que controlar el flujo de aire dentro y fuera del motor. Esto significa que tiene una parte móvil que puede llevar a cabo, y también más complejidad mecánica.
Existen dos clases de pulsorreactores: el pulsorreactor de válvulas y el pulsorreactor sin válvula.
Los pulsorreactores sin válvula:
Estos pulsoreactores son el máximo exponente de la evolución del pulsoreactor. Los primeros modelos empezaron a aparecer pasada la Segunda Guerra Mundial. Las naciones aliadas empezaron a investigar el potencial de estos reactores para diversos fines, y empezaron a desarrollar pulsorreactores sin válvulas para poder alargar su vida útil y así poder aprovechar las posibilidades que podían ofrecerles, aunque la llegada del turborreactor ahogó a esta tecnología por completo Existen multitud de modelos, pero el más eficiente y el más conocido es el denominado Lockwood Hiller.
Los pulsorreactores con válvula:
Tiene una válvula mecánica en su interior con el que controlar el flujo de aire dentro y fuera del motor. Esto significa que tiene una parte móvil que puede llevar a cabo, y también más complejidad mecánica.
lunes, 19 de marzo de 2012
MEMORIA DIA 10 (7/3/2012)
Hoy hemos pegado todo el chasis y conectado todos los cables del mando, chasis y la pila. También hemos puesto las luces y hemos terminado así el proyecto.
MEMORIA DIA 9 (5/3/2012)
Hoy hemos terminado de poner las tuercas y arandelas a las varillas y les hemos puesto las ruedas. También hemos montado el chasis y hemos preparado las luces.
jueves, 15 de marzo de 2012
MEMORIA DIA 8 (29/2/2012)
Hoy hemos terminado de fabricar el mando del coche y hemos empezado a colocar las varillas en los listones y ponerle todas las tuercas y arandelas a ambas varillas.
MEMORIA DIA 7 (20/2/2012)
Este día no pude venir al instituto y no sé lo que hicieron mis compañeros.
MEMORIA DIA 6 (15/2/2012)
Hoy hemos empezado a hacer el mando, clavando los tornillos y poniendole la cinta aislante a la pinza y hemos terminado de hacer los cuatro agujeros a los listones.
MEMORIA DIA 5 (13/2/2012)
Hoy hemos medido y cortado los dos listones otra vez. Hoy también hemos puesto la cámara de bicicleta a la rueda delantera y hemos hecho dos de los cuatro agujeros a los listones
MEMORIA DIA 4 (8/2/2012)
MEMORIA DIA 3 (6/2/2012)
Hoy hemos seguido cortando las circunferencias de las latas y casi las hemos limado todas terminado de lijar. También hemos hecho las medidas del chasis otra vez, ya que cambiamos la reductora por el motor.
miércoles, 14 de marzo de 2012
MEMORIA DÍA 2 (2/2/2012)
Primero medimos las circunferencias de las latas y empezamos a medir el chasis y a cortarlo, pero no sirvió porque tuvimos que cambiar la reductora por un motor. También, cortamos la cámara de bicicleta para las ruedas y empezamos a ponerlas.
MEMORIA DÍA 1 (30/1/2012)
El primer día del proyecto escuchamos las explicaciones del profesor sobre la construcción del coche y empezamos a medir la madera y a cortar los dos listones.
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